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開發(fā)OAP的原因

        ↘ 更高的張緊器和皮帶張力

        ↘ 皮帶打滑及抖動

        ↘ 惡劣的NVH特性

        ↘ 附件系統(tǒng)的壽命降低

OAP的作用

       OAP在發(fā)電機(jī)軸及多楔帶輪之間加入了單向離合器部件，取代了傳統(tǒng)的剛性連接。對于周期性的轉(zhuǎn)速和扭矩交變，當(dāng)發(fā)電機(jī)反向的慣性扭矩大于負(fù)荷扭矩時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與多楔帶輪解耦，此時大部分的角振動因?yàn)榻怦顒幼鞅幌瑥亩嵘郊到y(tǒng)的性能。

       在附件輪系的所有設(shè)備中，發(fā)電機(jī)的傳動比最高 (2.5-3.2)，慣性質(zhì)量最大(25-35 x10^-4 kgm²)，因此解耦后對附件輪系的改善最大。

       此外，對發(fā)電機(jī)解耦還能改善發(fā)電機(jī)的平均轉(zhuǎn)速，增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷輸出能力,從而應(yīng)對與日俱增的汽車內(nèi)電器設(shè)備的電能消耗。

使用OAP帶來的好處

       OAP本身不存在固有振動，因此可以直接替換原有的皮帶輪而無需改動輪系，簡單方便有效。

       在不改變輪系原有參數(shù)的情況下，OAP具有如下的好處：

       ↗ 降低發(fā)電機(jī)慣性質(zhì)量對附件系統(tǒng)的影響，提升怠速下發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速

       ↗ 降低皮帶的張力及抖動，提升皮帶的壽命

       ↗ 降低張緊器的張力及擺幅，提升張緊器的壽命

       ↗ 降低輪系的打滑率，提升NVH性能并降低油耗及排放